小智一周要闻 | 小米SU7城市NOA 8月全国开通；纵目科技递表港交所

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本周智能汽车领域的大事如下：

小米SU7城市领航8月全国开通

3月28日晚，小米汽车首款新车小米SU7正式上市，新车共推出3个版本，分别是SU7标准版、SU7 Pro和SU7 Max，价格分别是21.59万元、24.59万元、29.99万元。

图片来源：小米汽车

据小米集团董事长兼CEO雷军介绍，小米 SU7 全系支持代客泊车、极窄车位泊车，高速领航上市即交付，城市NOA将于4月开始用户测试，5月开通10城，8月全国开通。在雷军看来，智能电动汽车本质上就是“汽车x电动x智能”。过去十年，已经解决了电动化的问题；未来十年，将是智能化的十年。智能化将成为这个时代的决胜点。

小智点评：智驾“开城”大战，小米正式入局。

纵目科技向港交所提交上市申请

3月28日，纵目科技向港交所递交上市申请，华泰国际和BNPPARIBAS为其联席保荐人。此前，纵目科技曾登陆新三板，并尝试进行科创板IPO，但在2023年9月，纵目科技选择撤回科创板的上市申请。

据招股书显示，按2022年乘用车ADAS解决方案销售收入计，纵目科技在总部位于中国内地的所有供货商中排名第五。2021年、2022年和2023年，纵目科技的收入复合年均增长率为48.7 %。截至2023年12月31日，纵目科技已经就50款车型部署智能驾驶解决方案。

小智点评：论智驾公司IPO的坎坷与曲折，大概没有比纵目科技更清楚的吧。

地平线正式向港交所递交招股书

3月26日，地平线（Horizon Robotics）正式向港交所递交招股书，高盛、摩根士丹利、中信建投为其联席保荐人。

图片来源：地平线

据招股书显示，截至最后实际可行日期，地平线软硬一体的解决方案已获得24家OEM的31个品牌采用，搭载于超过230款车型。得益于持续扩大的量产规模，2021-2023年，地平线分别实现营收4.7亿元、9.1亿元和15.5亿元，2021年至2023年的收入复合年增长率为82.3%；实现毛利3.3亿元、6.3亿元和10.9亿元。

小智点评：对于地平线而言，递交招股书只是其IPO征程的起点，更多挑战还在后面。

特斯拉FSD开启1个月免费试用

据外媒报道，埃隆·马斯克在3月25日表示，由于需求疲软和价格竞争给公司的销量和利润带来了压力，特斯拉将向美国客户提供一个月的免费试用期，试用其全自动驾驶（FSD）技术。

长期以来，马斯克一直宣称FSD可以成为公司的潜在利润来源，但多年来，在监管和法律对特斯拉的安全性和营销进行严格审查的情况下，马斯克的全自动驾驶承诺一直未能兑现。此前，FSD套餐的价格已经从1.5万美元降至1.2万美元。

小智点评：虽然此次免费可能会对特斯拉利益造成一定冲击，不可否认，这却是一个广泛传播和验证FSD功能的好机会。

芯擎科技完成数亿元融资

3月28日，芯擎科技宣布已顺利完成数亿元的B轮融资。本轮融资由中国国有企业结构调整基金二期基金领投，基石资本等跟投，将用于7纳米车规级芯片“龍鹰一号”的进一步量产和供货，基于“龍鹰一号”的高端智能座舱及舱行泊一体方案的市场推广，以及全场景高阶智驾新品AD1000的测试验证和市场导入。

图片来源：芯擎科技

作为芯擎科技首款车规级产品，“龍鷹一号”于2021年6月流片成功，2023年三季度搭载于领克08正式开启交付，并于随后进一步搭载于领克06 EM-P、睿蓝7等车型。据统计，截止2023年年底，“龍鹰一号”出货量已突破20万片。除了智能座舱应用，芯擎科技同时也在积极推进智驾芯片研发，并于日前在ECARX Tech Day 2024上正式发布了首款全场景高阶智驾新品龍鹰智驾系列AD1000，该款芯片同样采用了7nm车规工艺，以及多核异构架。

小智点评：汽车芯片本来就是资本密集型赛道，通过此次融资，将更好地支撑芯擎科技接下来的发展。

小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车将进入适航审定期

3月25日，小鹏汇天官方宣布，旗下的“陆地航母”飞行汽车的飞行体（代号：X3—F）型号合格证（TC）申请已于日前被中国民用航空中南地区管理局受理，预示着该型号即将进入适航审定阶段。

小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车，分为可自动分离结合的“陆行体”与“飞行体”两部分。其中，陆行体可将飞行体完全收纳至车内并进行地面行驶。在今年初的CES 2024上，小鹏汇天曾宣布，分体式飞行汽车将于2024年底接受订单，2025年第四季度预计开启交付。

小智点评：从概念验证到落地应用，小鹏汇天迈出了关键一步。

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盖世汽车讯 据彭博社报道，有知情人士透露，通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise即将在未来几周恢复自动驾驶出租车测试，而休斯顿（Houston）和达拉斯（Dallas）将成为潜在测试地点。

去年10月，Cruise的一辆无人驾驶出租车在旧金山撞倒并拖拽了一名行人，而且监管机构指控该公司隐瞒了事故信息，导致该公司在加州的无人驾驶测试许可证被暂停。此后，该公司一直在努力赢得公众的信任。在因安全问题暂停运营之前，该公司在旧金山拥有数百辆汽车，在奥斯汀、休斯顿和凤凰城拥有少量汽车。

图片来源：Cruise

其中有两名不愿透露姓名的知情人士表示，Cruise正在与数个都会区的官员就恢复自动驾驶出租车的公共道路测试进行洽谈，而且这些自动驾驶出租车将配备安全驾驶员。

对此报道，Cruise发言人Pat Morrissey在一份声明中表示，“我们还没有确定恢复运营的时间表。我们的目标是，一旦我们采取措施重建监管机构和公众的信任，就尽快在一个城市重新推出人工驾驶车辆并进行监督测试。我们正在与特定市场的官员会面，以收集信息、分享最新情况并重建信任。”

另一位知情人士透露称，Cruise正在休斯顿十分努力地推动测试事宜，并准备在休斯顿派遣安全驾驶员，未来几个月可能会开始在该市进行测试。但是，截至目前，该公司尚未决定哪个城市将是第一个恢复测试的城市。

其中一位知情人士还称，Cruise一直在对安全驾驶员进行额外的培训，以确保安全驾驶员收集到工程师需要的所有数据。这位知情人士还表示，Cruise还在努力加强安全驾驶员和工程师之间的沟通，以改善过去沟通时有破裂的情况。

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